本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了2019赛季的第二个推广引擎,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的含蓄大幅下滑,本田也暗示,穷人含蓄的法国站也是晋升的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛产生了戏剧性的影响-维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种推广不仅仅是学习更多关于动力装置的知识。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3级动力装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。它基于加拿大和法国的高温条件。明白了。

“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推动动力装置。”正如山本所说,本田在赛季中期的提升对发动机的耐热性非常有利。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遇到了一个非常严重的发动机冷却问题,法拉利车队也遇到了同样的问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔,这是最严重的。最后,它超越了它的完成。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。

本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,晋升的角色是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了这些东西,“在取得了进展之后,我们成功地把这些成就带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时并不是很出色,因为我们对赛道的情况做出了错误的判断,起初不适合1。

在此之后,在不适合当地条件的情况下,我们并没有停止根据发动机的隐含条件进行调解,原来是这样的。“形式。”田部丰吉补充道。。

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